X10CrAlSi18钢胚X10CrAlSi18——化学成分及用途

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X10CrAlSi18钢胚X10CrAlSi18——化学成分及用途

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　　目前，采用容量大于60吨初炼炉＋LF／VD或RH＋连铸＋连轧工艺生产轴承钢，以达到高、率、低能耗之目的。在热处理工艺方面，由车底式炉、罩式炉发展成连续可控退火炉热处理。目前，连续热处理炉为150m，加工生产轴承钢的球化组织和均匀，脱碳层小，消耗能量低。  　　近年来，随着国内外工模具钢的产量、生产技术、工艺装备、、品种等方面都取得了比较迅速和的发展，推动了国外 的工模具钢在国内的推广和普及，推动了国内工模具的 发展。模具的直接影响着压力加工工艺的、产品的精度产量和生产成本、而模具的与使用寿命除了靠合理的结构设计和加工精度外，主要受模具材料和热处理的影响。

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X10CrAlSi18钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
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　　　　冲击韧性系表特征材料在一次冲击中试样在整个断裂中吸收的总能量。但是很多工具是在不同工作条件下疲劳断裂的，因此，常规的冲击韧性不能地反映模具钢的断裂性能。小能量多次冲击断裂功或多次断裂寿命和疲劳寿命等试验技术正在被采用。 　　如新型模具钢012Al和CG－2可分别采用低温回火处理后硬度为60～62HRC，采用高温回火处理后硬度为50～52HRC，因此可用来制作硬度要求不同的冷、热作模具。因而这类模具钢可称为冷作、热作兼用型模具钢。

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　　1.后应巡视工艺段的那些设备后应巡视：⑴P1～P17泵运转是否平稳（有无振动），压力是否正常、有无异常噪音和泄漏，轴承部位及马达外壳温度是否正常，阀门开合是否正常、有无卡阻现象；⑵B9、B10、B11、洗涤塔液位是否正常；⑶各加热器有无泄漏；⑷阀件、管道连接部位是否泄漏，管道是否变形。  　　为汽车的高性能化和生产成本做出了很大贡献。我国的冷技术与的起步时间相当。70年代，我国曾在自行车、汽车电器等批量生产的产品中，推广过冷生产工艺技术，也成功了启动齿轮的成形，并投入批量生产。

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 　　　　常用热作模具钢有5CrNiMo、3Cr2W8V、H13等。H13钢是国内外广泛应用的热作模具钢。相当于我国的4Cr5MoV1Si0钢锭经过锻轧加工，锻后退火。退火后的硬度为HB180~22 热淬火，520℃回火，回火马氏体组织。

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　　③工件等温淬火时出现上贝氏体时韧性，重新奥氏体化后等温温度下贝氏体可以解解。④奥氏体化温度过高，晶粒韧性。如：过共析钢淬火温度偏高，晶粒，的片状马氏体时，韧性；奥氏体晶粒，出现魏氏组织时脆性。

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　　答：1、单介质淬火：形状简单的碳钢工件用水冷，合金钢和合金工具钢用油冷；2、双介质；形状复杂易变性的工件；3、预冷淬火用于工具磨具刚，可其变形和开裂；4、分级淬火用于工具钢，以变形和开裂；5、等温淬火；用于要求变形小，强韧性高的合金钢工件。

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X10CrAlSi18棒材：黑皮棒 冷拉棒 光亮棒 研磨棒 直径1.0mm-300mm 长度6米定尺均有库存
X10CrAlSi18板材: 卷板（薄板） 平板 中厚板（ 0*6000）
X10CrAlSi18带材：不锈钢带 普通带 高精带 0.01mm-2.0mm*600mm*C 公差（正负0.02mm)
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